굴삭기 점프 기어의 이유

(1) W4-60 굴삭기는 슬라이딩 기어 슬리브에 의존하여 고정 기어 슬리브에서 축 방향으로 이동하고 각 기어의 구동 기어와 맞물려 기어 변속을 달성하는 기계식 기어 변속 전달 메커니즘을 채택합니다. 잦은 기어 변속 시, 위에서 언급한 맞물림 기어의 톱니 끝면이 원뿔 모양으로 쉽게 연삭되어 맞물림 성능이 저하되고 "기어 점핑"이 발생합니다.
(2) 기어박스의 기어 변속을 방지하기 위해 자동 잠금 장치의 성능이 저하됩니다. 이 유형의 굴삭기에는 기어 II, III, IV 및 V의 변속 포크 샤프트 위의 박스 커버 구멍과 기어 I 및 후진의 변속 포크에 자동 잠금용 강철 볼과 스프링이 설치되어 있습니다. 위치 결정 및 자동 잠금 역할을 하는 스프링의 탄성이 약해지거나 파손되면 자동 잠금 장치의 자동 잠금 성능이 사라질 때까지 감소하여 변속기가 "점프 기어"로 전환됩니다. 동시에 포지셔닝 강철 볼이나 포크 샤프트의 홈에 마모가 있으면 변속기가 "점프 기어"로 전환될 수도 있습니다.
(3) 변속 장치의 부적절한 조정: 이 굴삭기의 기어박스는 기계식 수동 변속 방식을 채택합니다. 기어 레버, 세로축, 가로축 및 세로 고정 나사가 느슨해지면 기어박스가 "점프"할 수도 있습니다.
(4) 굴삭기 작업의 특성과 자체 설계로 인해 외부 하중의 급격한 변화로 인해 기어박스가 "변속"될 수도 있습니다. 노면이 고르지 않거나, 기계가 내리막길을 주행하거나, 주행 경로가 부적절하여 외부 하중의 급격한 변화가 발생하는 경우, 이러한 급격한 하중 변화는 바퀴와 변속기 샤프트를 통해 변속기의 기어 맞물림 기어에 작용하게 되며, 축방향 추력의 발생으로 인해 기어 맞물림 기어가 풀리게 되어 변속기가 "점프"하게 됩니다.
(5) 경사면에서 굴삭기를 부적절하게 작동하는 경우(특히 내리막 주행) 부적절하게 작동하면 변속기가 "변속"될 수도 있습니다.